Smøringsmetoder for bilmotorer kan klassifiseres i fire grunnleggende typer: trykksyklussmøring, sprutsmøring, oljetåkesmøring og fettsmøring. I henhold til ulike smøredeler spiller disse fire smøremetodene en effektiv rolle i henhold til sine egne egenskaper.
(1) Trykksirkulasjonssmøring: For smøring av friksjonsflater som bærer tung belastning, som hovedlager, vevstanglager, kamaksellager, ventilvippemekanisme osv., sprøytes smøreolje inn i friksjonsflatene med et visst trykk ved å bruke en smøreoljepumpe, som kalles trykksirkulasjonssmøring. Det er preget av pålitelig drift, god smøreeffekt og god rense- og kjøleeffekt, men systemstrukturen er mer komplisert.
(2) Sprutsmøring: For smøring av friksjonsdeler som er vanskelige å nå eller som tåler liten belastning ved trykkoljetilførsel, slik som sylindervegg, tidsgir, kamflate osv., brukes sprut- eller fallvirkningen til bevegelige deler å levere smøreolje til friksjonsflaten, som kalles sprutsmøring. Den er preget av enkel struktur og lavt strømforbruk, men smøresikkerheten er lav, noe som er lett å forårsake oksidasjon og forurensning av smøreolje.
(3) Oljetåkesmøring: For smøring av friksjonsdeler med mindre belastning eller relativt lav bevegelseshastighet, for eksempel kulehodet på ventiljusteringsskruen, den øvre enden av ventilstangen og vippearmen, brukes oljetåke til å feste seg rundt friksjonsoverflaten, og deretter sakte konvergere og trenge inn i friksjonsdelene. Denne måten er oljetåkesmøring.
(4) Fettsmøring: For delene til andre hjelpemekanismer, som vifte, vannpumpeaksel og motoraksel, på grunn av liten belastning og lite friksjonstap, tilsettes fett regelmessig for smøring.