Etter å ha kjørt i mange år, har du noen gang skjønt: nakkestøtter er ikke for puter?
Whiplash-effekten kan grovt deles inn i tre stadier. Når kjøretøyet du kjører i er bakende av en bil, på grunn av den plutselige økningen i foroverakselerasjon, vil baksiden av setet skyve den naturlig buede ryggraden rett, og hodet ditt vil bevege seg oppover og bakover med utretting av ryggraden og dens egen treghet, slik at nakken bøyer seg bakover til en S-form – til hodet treffer hodestøtten og bremser ned og trykker på hodestøtten, det vil si det andre trinnet. Til slutt er kollisjonen nesten over, på grunn av hodestøttens kompresjonsrebound og menneskelig treghet, har kroppen din en tendens til å bevege seg fremover, men overkroppen holdes tilbake av selen, så hodet kastes fremover igjen.
Grunnårsaken til piskeeffekten er at hodet først akkumulerer energi bakover og deretter slipper den forover på en gang, noe som forårsaker trykk og skader i nakken.
Tror ikke at påkjørsel bakfra ikke er farlig fordi nesten alle kan bestå pisketesten/sikkerhetstesten bakfra i IIHS, Zhongbo Research og andre tester. Det bør være kjent at pisketesthastigheten til forskningen bare er 16 km/t, E-NCAP testhastighetsområdet på 16-25 km/t, den strengeste IIHS er bare 32 km/t, og det er ikke en enkel oppgave å beskytte sikkerheten til passasjerene i høyhastighets-bakulykken.
Bruk en nakkestøtte for å begrense bevegelsen bakover av hodet når den er bakvendt, det er grunnen til at sikkerhetshodestøtten gradvis brukes som standard i dag, uavhengig av modellens nivå. Da sikkerhetsforskriftene for biler ikke var perfekte i forrige århundre, var ganske mange biler ikke utstyrt med nakkestøtter i det hele tatt. For eksempel, den berømte amerikanske luksusbilen stor sofa, les "Green Book" for å vite - dette viser igjen at hodeputen ikke har noe å gjøre med "komfort".
Tilbake til nakkeputen.
Det er lett å observere at hodestøtten på de fleste biler er litt tiltet nedover, noe som er det motsatte av komfortens ergonomi: hodeposisjonen må være myk, men det er en hard hodestøtte mot den; Baksiden av nakken var tom og trengte en pute, men det var ingenting tomt. På sikkerhetsbesatte Volvo-modeller er denne stylingen av hodestøtten tydelig.
Feilen med nakkeputen er at den fullstendig ødelegger den nedadgående vippen til den originale sikkerhetshodestøtten til bilen og til og med snur den, og effekten av å hemme hodets bevegelse bakover og over er redusert til ingenting, men gjør det også lettere for at hodet skal bevege seg oppover og bakover fra bindingen til hodeputen. Så selv om de fysiologiske normale jorden folk vet at hodet trenger en pute, trenger nakken støtte, bilfirmaer kan ikke sette nakkeputen dette "sukkerbelagte skallet" til bilen.
Tross alt, i tilfelle en ulykke kan postmarkedet gå unna etter eget ønske, men Oemene må spise.
Strekk den ut. Alle de grunnleggende kjøreleksjonene vil fortelle deg at den riktige sittestillingen er toppen av hodet minst på nivå med toppen av hodestøtten, slik at hodestøtten hindrer hodet i å bevege seg bakover og oppover i tilfelle en bak- slutt på kollisjon. Hvis hodestøtteposisjonen er for lav, vil hodet lett svinge oppover over hodestøtten og ryggen, slik at sikkerhetsfunksjonen til hodestøtten svikter.