Den nye 2025 Mercedes-Benz AMG E 53 er den siste plug-in hybriden i AMG-serien. Den nye plug-in hybriden Mercedes-AMG E 53 har et dristig utseende og mye kraft. Den er utstyrt med en forbedret 3.0-liters inline sekssylindret turbo. Superladet motor og permanent synkron elektrisk motor som yter 577 hk eller 603 hk og 750 Nm dreiemoment. Systemet integrerer en elektrisk motor som yter 161 hestekrefter og er integrert i AMG Speedshift TCT 9G automatgir.
Innvendig kommer den nye E 53 som standard med formtilpassede ytelsesseter trimmet i syntetisk skinn, skreddersydde tredetaljer og et AMG-ratt, samt en 12.3-tommers førerskjerm og 14.4- tommers infotainmentskjerm. Mercedes-Benz sin superskjerm i full bredde er tilgjengelig som ekstrautstyr, og gir passasjerer i forsetet sitt eget infotainmentgrensesnitt med tilgang til spill, strømmetjenester og en rekke innebygde innstillinger.
Mercedes-Benz har introdusert en ny lyslist i grått, åpenporet ask med AMG-logo som standard. Relevant kjøreinformasjon og bilfunksjoner kan sees på den 12.3-tommers MBUX superskjermen. Fører og passasjer foran vil sitte på elektrisk justerbare AMG-sportsseter med MB-Tex/mikrofibertrekk med AMG-spesifikk grafikk og kontrasterende røde sømmer. Kunder kan også velge elektrisk justerbare AMG Performance-seter i Nappa-skinn, mens et AMG Performance-ratt i Nappa-skinn med AMG
Drive Units styreknapper er standard.
Den nye Mercedes-AMG E 53 er umiddelbart gjenkjennelig. Først ut er radiatorgrillen med vertikale lameller, med belysning som standard. Modellen har også bredere forskjermer (0.43 tommer bredere på hver side sammenlignet med standard E-klasse), noe som gir plass til et bredere spor på forakselen. Redesignede utvendige luftinntak vises foran, hver med to horisontale lameller og en sentral A-vinge, med luft som kommer ut gjennom åpninger i hjulbuene.
Mercedes har installert hybridspesifikke merker på forskjermene og bak for å komplementere den glatte silhuetten. Hybridmodellen leveres med 20-tommers AMG lettmetallfelger som standard eller 21-tommers smidde felger tilgjengelig mot ekstra kostnad. Stoppekraft leveres av innvendig ventilerte bremseskiver med fire-stempels faste kalipere på forakselen og skiver med ett-stempel flytende calipere på bakakselen. Det er quad tailpipes bak, en ny spoiler på bagasjelokket, og et rødt E53-merke som indikerer at motoren er en hybrid.
En ny 3.0-liters sekssylindret bensinmotor erstatter den forrige V8-en med to turboer og er sammenkoblet med en kraftig elektrisk motor montert i girkassehuset. Inline-seks-motoren yter 443 hestekrefter, 14 mer enn forgjengeren. Oppgraderingen skyldes i stor grad en ny twin-scroll eksos turbolader med høyere ladetrykk (fra 16 psi til 21,8 psi), samt endringer i programvaren.
Den nye Mercedes-AMG E 53 er tilgjengelig i sedan- og vognkarosserier. E 53 vil også være lettere å lade enn de fleste plug-ins, med valgfri 60kW DC hurtiglading som tar batteriladingen fra 10 % til 80 % på bare 20 minutter. Selv om en DC-lader ikke er spesifisert, fungerer den innebygde AC-laderen opp til 11 kW.
Hybridspesifikke kjøremoduser er også tilgjengelige i nye Mercedes-AMG E 53, som er utstyrt med det nye AMG Ride Control stålfjæroppheng med adaptiv demping. Føreren kan velge en av tre tilgjengelige dempingsmoduser: Comfort, Sport og Sport+. Aktiv bakakselstyring er standard på nye Mercedes-Benz AMG E 53 og hjelper til med manøvrering på trange steder.
E53 har en ny radiatorgrill med AMGs velkjente vertikale striper og lysomgivelse, en dypere støtfanger foran og utvidede forskjermer. Dessverre har den bakre kanten av fenderen også noe som ser ut som en ventil, men nærmere ettersyn viser at den er blank. Nettingen for de mindre falske ventilene på den bakre støtfangeren er også konturert i stedet for ekte.
Girskiftespadene bak rattet har nå en dobbel funksjon. I den kraftigere Dynamic-modusen tilbyr de føreren et utvalg av girforholdsendringer, men når de kjører på elektrisk kraft, endrer de nivået på regenerativ bremsing. AMG sier at den mest radikale av disse vil være enkeltpedalmodus.
Den nye Mercedes-AMG E 53 akselererer fra 0-100 km/t på 3,8 sekunder, mens den litt tyngre Touring-versjonen tar 3,9 sekunder. Begge er elektronisk begrenset til 250 km/t, men AMG Driver's Package (tilleggsutstyr) slapper av fartsbegrenseren til 280 km/t for sedan og 275 km/t for stasjonsvogn. Når den kjøres på elektrisk kraft alene, har den nye E53-modellen en toppfart på 140 km/t.
Nye Mercedes-Benz AMG E 53 og stasjonsvogn lanseres i Nord-Amerika og Europa før utgangen av 2024, og prisen er ennå ikke offentliggjort. Nordamerikanske referansepriser for 2022-modellen starter på $82.450. I Europa er den nye AMG E53 bare litt dyrere enn den gamle versjonen.