Hva slags bilmodifikasjon kan bestå den årlige testen, dette har alltid vært en hodepine for venner som modifiserer bilen, Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian forteller deg at følgende modifikasjon kan bestå den årlige testen jevnt!
1. Øk gassventilen: for å øke inntaksluftstrømmen betydelig, men på grunn av det lave olje- og gassblandingsforholdet vil motoren banke. 2. Høyt kompresjonsforhold og lett stempel: reduser belastningen på veivakselen og koblingsstangen til motoren, motoren reagerer raskt og den eksplosive kraften er sterkere. 3. Høy visningsvinkel kamaksel: Ventilløftet og åpningsvisningsvinkelen er større, noe som sikrer at mer brennbar blanding kommer inn i sylinderen og eksosen blir jevnere. 4. Hovedreduksjonsforholdet og gir: Hovedreduksjonsforholdet økes. Girforholdet til 1. til 4. gir er kryptert, noe som kan forbedre akselerasjonen til hele kjøretøyet, men på bekostning av å redusere toppfarten. Derfor kan du øke haletennene. 2~4 girforhold er kryptert. Det 5. giret er tynnet for å ta igjen fartstapet. 5. Høyspentledning: Bruk ledning med lav motstand for å erstatte strømførende ledning med høy motstand på ca. 5,000 euro i den originale bilen, slik at energien som frigjøres av tenningsspolen i stor grad overføres til gnisten plugg, men vær forsiktig med symptomer som brann. 6. Balansestang: koble støttårnet til kjøretøyet for å øke stivheten til kroppen. Forhindre at kroppen blir deformert på grunn av streng kontroll. 7. Tennplugg: lav pris. Levetiden er så kort som 20,000 kilometer. Høytemperaturmotstanden er dårlig. Den vanlige nikkel-kobber tennpluggen har en levetid på opptil 100,000 kilometer. Det er en introduksjonsmetode. Vær oppmerksom på valg av varmemotstandsverdi, motorakselerasjonen er for lav, for høy vil produsere karbonavleiringer. Naturlig aspirerte kjøretøy kan bruke 5 grader til 7 grader i Japan for å oppnå formålet med å styrke, og turboladede kjøretøyer bør være mer enn 7 grader. Merk: Vanligvis er japanske tennplugger vurdert til 5 grader, 6 grader og 7 grader... Men europeiske tennplugger som Bosch er akkurat det motsatte. 8. Ulike instrumenter: På grunn av unøyaktig dataoverføring kan de originale bilpekerinstrumentene vanligvis ikke oppfylle kravene til fine overvåkingsforhold for tunge modifiserte kjøretøy og må skiftes ut. 9. Drivstoffkontrollventil: Den originale oljereturventilen er generelt 22,5~4 kPa, og trykkverdien til modellen er forskjellig og kan ikke justeres. 10. Jordledning: Ved å forsterke jordledningen kan påvirkningen av forskjellig elektrisk utstyr reduseres, og kraftproduksjon og stabil drift kan sikres. 11. Aerodynamisk sett: det aerodynamiske settet, som vanligvis er sammensatt av en fremadgående luftdemning. Doble forskjermer. Sideskjørt. Orientering for å hjelpe med motivasjon. Aluminiumslegeringer er tyngre. Lett men sprø kald karbonfiber og lett men tøff varm karbonfiber er tilgjengelig, men varme karbonfibre er vanlig i sportsbiler fordi de er veldig dyre. 12. Datamaskinkalibrering: Endre ECU-programmet, øk drivstofftilførselen, utsett drivstoffkuttetiden og juster lineariteten for eksport av hestekrefter. 13. Lett svinghjul: Hvis balanse svinghjulet er for tungt, vil det påvirke reakselerasjonen. Bytte av det lette svinghjulet kan få god akselerasjonsrespons, og oljeseparasjonen må være mer nøyaktig. 14. Hjul og dekk: Ytelsesdekk med høyt flatt forhold reagerer mer under kjøretøyoverganger, med mindre deformasjon og økt grep. Og lettere vekt. Høy hardhet. Sammenlignet med støpte aluminiumslegeringsfelger med god varmefjerning, er smidde legeringer lettere i vekt, sterkere og dyrere.