Uansett hvilket stort dekkmerke (Michelin, Goodyear, Aotai, Bridgestone, Continental, etc.), har de én største fiende, og det er vann. Så dette kan være grunnen til at bileiere ikke liker å kjøre i regnet. Hvis et dekk er gjennomvåt i vann over lengre tid, vil det fremskynde aldring av gummien og forkorte levetiden til dekket.
Så, hvor mye kan du om å kjøre gjennom vann?
1. Maksimal vadedybde for kjøretøyet.
Som vi alle vet, er den maksimale vadedybden til forskjellige modeller forskjellig. Generelt sett, så lenge bilen ikke er slått av, vil ikke vann strømme tilbake inn i eksosrøret. Derfor er det ofte høyden på kjøretøyets luftinntak som bestemmer kjøretøyets vannvadeevne.
Så vanligvis stoler vi fortsatt på høyden på dekkene i det stillestående vannet for å bedømme kjøretøyets vannvadeevne. Under normale omstendigheter er det sikre vadeområdet under 2/3 av dekkhøyden. Men på grunn av forskjellen i hjulstørrelse, anbefales det at du som standard bruker litt mer enn halvparten av dekkhøyden som den sikre vadehøyden.
2. Bruk lavt gir og konstant fart gjennom vadeseksjonen
Når du bekrefter at vannet foran deg ikke utgjør en trussel for bilen din, må du også være forsiktig når du passerer. Kjøretøyet bør være i et lavt gir, holde rattet og gasspedalen i ro, og prøve å passere med jevn hastighet for å unngå brå skift og andre situasjoner. For ikke å snakke om parkering i midten. Selv om det oppstår en nødsituasjon, unngå at kjøretøyet stopper. Samtidig kan du slå på vindusviskerne, fordi vannsprut kan dekke frontruten og påvirke kjøresikten.
Etter å ha passert gjennom vadeområdet, under forutsetningen om å ivareta sikkerheten, ikke glem å gå ut av bilen og sjekke om registreringsskiltet ditt fortsatt er der, for hvis hastigheten er høy, vil vannet skylles opp, og bilskiltet kan lett vaskes bort av vannet.
3. Selvredningsmetode for vogn når kjøretøyet vasser i vannet
Når kjøretøyet stopper i vann, må ikke motoren startes igjen, fordi omstart av motoren vil føre til at den vannfylte sylinderen blir støtt av komprimert vann, noe som forårsaker alvorlig skade på motoren. Dessuten er motorskade forårsaket av slik feilbetjening dekket av forsikringen.
Hvis en bil med manuell girkasse stopper når du vasser i vann, kan du sette giret i nøytral, løsne håndbremsen og skyve bilen til høyere terreng for å vente på redning.
Hvis det er en automatgirmodell, er det best å skifte giret direkte til N. Hvis giret er i P etter vading, ikke få panikk, fordi mange girprodusenter av automatgirmodeller har satt opp mekaniske nødopplåsingsmetoder. Opplåsingsknappen er vanligvis plassert ved siden av girspaken. Hvis bilen din er utstyrt med elektronisk håndbrems, bør du også unngå å bruke den.
4. Slepemetode for kjøretøyredning etter vassing i vann
Under redningsprosessen må tohjulsdrevne kjøretøy være oppmerksomme for å unngå at kjøretøyets drivhjul berører bakken. Firehjulsdrevne kjøretøy skal taues i henhold til kjøremetoden. Deltids-firehjulsdrevne kjøretøyer kan taues direkte når firehjulsdriftstilstanden slippes. Rettidig Firehjulsdrift og fulltids firehjulsdrift kan ikke taues direkte.
5. Tips om bruk av vannforsikring
1. Det finnes to typer forsikringer knyttet til vannvading i kjøretøy, den ene er den vanligste bilskadeforsikringen, og den andre kalles motorspesiell tapsforsikring, ofte kjent som vannvadingsforsikring. Først og fremst må alle forstå at vannforsikring er en tilleggsforsikring og ikke kan kjøpes separat. Vannrelatert forsikring kan kun kjøpes etter kjøp av kjøretøyskadeforsikring. Det spesifikke premiebeløpet vil bli fastsatt basert på bilprisen.
2. EHvis du kjøper vannforsikring, kan det hende du ikke kan betale hele beløpet. Avhengig av forsikringsselskapet har "vannforsikring" en absolutt egenandel på 15 % til 20 %. Det vil si at forsikringsselskapenes erstatningsgrad for bilskadeforsikring generelt er 70 %, mens den for vannrelaterte forsikringer er 80 % til 85 %. Først etter kjøp av vognskadeforsikring, vannrelatert forsikring, vognskadeforsikring eksklusiv egenandeler og vannrelatert forsikring uten egenandel kan full erstatning for ulykkestap realiseres. Og ikke alle forsikringsselskaper gir vannrelaterte forsikringer uten egenandeler.
3. Det skal også bemerkes at dersom du tvangsstarter bilen på nytt etter at vann har kommet inn i motoren på kjøretøyet og forårsaket skade på motoren, vil forsikringsselskapet anse dette som en forsettlig handling og nekte å betale erstatning.
6. Vedlikehold og reparasjon etter vading
Vedlikehold og reparasjoner av kjøretøy etter regn er også svært viktig:
1. Etter kraftig regn må kjøretøyet rengjøres i tide. Slammet og fuktigheten som er igjen i hullene i kjøretøyet vil forårsake skade på lakken. Hvis det er riper, bør de repareres umiddelbart. Ikke bare er det ingen beskyttelse mot malingen, disse områdene er utsatt for rust når de utsettes for fuktig vær. Etter at vann har kommet inn i bilen, er det best å skylle setene, setetrekkene osv. med desinfeksjonsmiddel og blekepulver og deretter tørke dem i solen. Annen innredning i bilen kan steriliseres med ozon.
2. Flere ting må skiftes etter kraftig regn: luftfilter, motorolje og oljefilter. For etter regn blir filteret lett påvirket av fuktighet, samler bakterier og blir mugne. Når disse formene er blåst inn i bilen gjennom klimaanlegget, vil de skade helsen vår.
3. Områdene som må sjekkes er: Bremsesystemet er hovedsakelig for å sjekke om bremsevæsken er fuktig, lyssystemet er hovedsakelig for å sjekke om det er vannlekkasje i lysene, og batteriet sjekkes fordi vannet vil akselerere oksidasjonen av batterielektrodene, noe som vil påvirke ytelsen og levetiden til batteriet. Stor rabatt.
4. I tillegg er det viktigste å sjekke kretsen. Vannet mange steder i bilen etter regn kan påvirke ytelsen til enkelte deler av bilen. I alvorlige tilfeller kan det føre til kortslutning av kjøretøyets elektroniske utstyr.