I nødssituasjoner mangler 90 % av bilførere besluttsomhet når de bruker bremsene. Bremseassistentsystemet er designet for denne situasjonen. Den kan registrere kjøretøyets kjørehastighet fra hastigheten føreren trykker ned bremsepedalen med. Når føreren raskt trykker ned bremsepedalen i en nødsituasjon, men pedalkraften er utilstrekkelig, vil dette systemet hjelpe og øke bremsekraften til maksimalt på mindre enn 1 sekund, og forkorte tiden som kreves for nødbremsing. bremselengde.
1. Eksosbrems
Eksosbremsen er en type hjelpebrems. Eksosbremsen er egentlig en ventil som blokkerer motorens eksosanlegg slik at motoren ikke kan eksosen skikkelig. Derfor blir motoren en kompressor, som brukes til å absorbere den kinetiske energien til bilens bevegelse og redusere bilens kjørehastighet. Biler som brukes i enkelte fjell- eller platåfjellområder, samt tunge kjøretøyer og busser som brukes i nord, er ofte utstyrt med eksosbremser.
Å bruke denne eksosbremsen i nedoverbakke har følgende fordeler:
1) Det kan redusere belastningen på driftsbremsen og forhindre at bremsetrommelen ikke fungerer på grunn av for høy temperatur.
2) Forleng levetiden til driftsbremsesystemet.
3) Det kan forhindre utglidning. Ved glatte snødekte veier, hvis kjørebremsen brukes, er det lett å få hjulene til å skli sidelengs. Ved bruk av eksosbrems. Kjøretøyets hastighet reduseres sakte og bremsingen er balansert for å hindre at hjulene sklir. Eksosbrems er en relativt økonomisk og effektiv hjelpebremseanordning.
2. Downhill retarder
Bruk av eksosbremser når du kjører nedover lange bakker kan redusere arbeidsbelastningen på driftsbremsene til en viss grad, og dermed redusere sjansen for termisk degradering og forlenge levetiden. For tunge kjøretøyer som brukes i fjellområder eller gruver har imidlertid eksosbremsing begrenset effekt, så hydraulisk eller elektrisk nedoverbakkeretarder brukes ofte. Disse to typene er også hjelpebremser.