Denza D9 er definitivt den største mørke hesten i MPV-markedet i år, prisen på tre eller fire hundre tusen er ikke billig, men den er avhengig av sterk produktstyrke for å høste et stort antall bestillinger, salg mer enn en gang overlord: Buick GL8 .
Den massive størrelsen på Denza D9 kombinert med den potensielle energiestetiske frontflaten "π-Motion" avslører et avantgardistisk motetemperament når det gjelder utseende." EV-versjonen bruker en rett foss med lukket senternettverk.
Sidene på bilen er standard MPV-styling, men de slanke linjene, den glatte toppkurven, den unike midjelinjen og nye dekorative detaljer legger til bilen. Haleformen er mer firkantet, den generelle designen vil ikke virke for kommersiell, den mest iøynefallende LED-baklysgruppen, offisielt kalt "tids- og romfergestjernebaklys", samtidig som den forbedrer gjenkjennelsen, men bidrar også til å øke den horisontale visuelle effekten av baksiden.
Interiøret i den nye bilen har en enkel designstil, utstyrt med en adaptiv roterende fjæringspute, innebygd Denza Link superintelligent interaksjon, støtte for Denza SHARE-deling av flere skjermer, nap-modus og andre 10 scenemoduser, tilpasset spillbilmodus , OTA-oppgradering osv. Det 10.25-tommers full-LCD-dashbordet er integrert i hele midtkonsollen for større venstre-høyre symmetri. Hele midtkonsollen er lagdelt, med hvert lag laget av forskjellige materialer, inkludert intimt trekorn og elegant pianomaling, mens intervallene til hvert lag er atskilt av omgivelseslys.
Den andre raden "førsteklasse" har nådd et godt nivå når det gjelder funksjonalitet og teknologisk sans, og støtter 10-veis elektrisk justering, 6-veis søvnhodestøtte, seteminne, én-knapps tilbakestilling, {{3 }}punktmassasje og andre funksjoner, i tillegg til 5-55 graders varme- og kjøleboks, uavhengig underholdningssystem, 50W mobiltelefon trådløs lading, sete berøringsskjermkontroll. Tredje seterad kan flyttes forover og bakover, og ryggtilten kan justeres 110 grader før og etter. Det konvensjonelle volumet på bagasjerommet er 410L-570L, som i utgangspunktet sikrer belastningskravene under full belastning.
Denza D9 gir DM-i-versjon og EV-versjon av to kraftalternativer, hvorav DM-i-versjonen er utstyrt med Snapcloud-plugg-in spesiell 1,5T turboladet motor, to-drevet NEDC ren batterilevetid på opptil 190 km, tap av drivstoff forbruk så lavt som 5,9L/100km; Den firehjulsdrevne modellen har en ren batterilevetid på 180 km, og tapt drivstofforbruk er 6,7L/100km. Den rene elektriske modellen CLTC har en maksimal kjørerekkevidde på 620 km, og er utstyrt med to DC-ladeporter som kan lades samtidig, med en maksimal ladeeffekt på 166kW og en ekstra rekkevidde på 230 km på 15 minutter.