Kort tid etter at Xiaomi offisielt annonserte bilen, hadde Lei Jun lansert en avstemning om Xiaomis bilmodeller og priser på Weibo, og 80 % av 17,000 velgere håpet at Xiaomis første smartbil ville bli priset under 200,{{4 }} yuan.
Dette resultatet er i tråd med det konsekvente inntrykket av "Mi-fans" på selskapets produkter, og representerer også unge menneskers enkle ønske om sin første bil: billig, stor bolle, med en "geek" følelse av teknologi.
Imidlertid har det gått mer enn to år, Lei Jun er hemmelighetsfull om fremgangen innen bilproduksjon, konfigurasjonen og prisen på hirsebiler har alltid holdt bipaen, og kronen på "unge menneskers første bil" kan bli tatt bort av Musks Tesla.
I følge 36kr vil sentraliserte leveranser av den nye Model 3 begynne i slutten av september. I følge Revelations har den nye Model 3 ingen små endringer i utseende og interiør, inkludert et nytt frontlysgruppedesign, streaming media bakspeil og midtkontrollskjermskift.
I tillegg sier kanalkilder at den nye Model 3 kan eliminere all radar; Maskinvaresystemet for førerassistanse kan være HW3.5 i stedet for HW4.0; Den monolittiske støpeprosessen for utsiden av kroppen vil bli overført til det indre.
Uansett hvor mange av disse endringene som implementeres i produksjonsmodeller, er fokuset til den nye Model 3 tydeligvis ikke «oppgradering» men «kostnadsreduksjon».
Fra og med 2022 er produksjonskostnadene for Model 3-sykler redusert med minst 30 %, og med reduksjonen av produksjonskostnadene og økningen i produksjonskapasiteten fortsetter Model 3 å redusere prisene for å ta en større markedsandel.
Men Musk virker ikke fornøyd. Ifølge medieoppslag krever Musk at kostnadene for den nye Model 3 fortsatt skal reduseres med 14 %. Kostnadskomprimering gir ny prisreduksjonsplass, som er grunnlaget for å fortsette priskrigen, og også brikken for å tiltrekke unge mennesker til å kjøpe biler.
14. august ble den innenlandske Model 3-bilen lansert med et tidsbegrenset forsikringstilskudd på 8,000 yuan, og prisen falt til 223 900 yuan; Samtidig falt også startprisen på Model Y fra 313 900 til 299 900, og falt innenfor 200,-{11}}-området. Siden august har polar Krypton, Nezha, Nio og andre merker også kuttet prisene for å fremme salg, med priskutt fra 8,000 yuan til 57,000 yuan.
Hvis makroøkonomisk usikkerhet vedvarer og «priskrigen» mellom bilselskapene fortsetter, kan Musk følge etter og kutte prisen på den nye Model 3 til mindre enn 200,000 yuan.
På den tiden, under den tredoble fristelsen av merkeeffekt, endring og prisreduksjon, vil Model 3 bli førstevalget for flere unges første bil, og en ny runde med konkurransedyktige produkter vil innlede en ny runde med voldsom priskrig.